Пружины для автомобилей Митсубиши, Peugeot, Daewoo, Ауди, Lexus, Тоета, Мазда и рессоры - два отдельных узла, являющиеся необходимыми элементами подвески. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что пружина в одиночку «принимает» на себя вес кара, в то время как амортизатор контролирует ее движение и гасит колебания. Все давно знают то, что просевшие пружины при движении по неровностям не способны так сказать ослабить полностью удары по подвеске, что приводит к, как большая часть из нас постоянно говорит, досрочному износу амортизаторов, шаровых опор, управляющих тяг и сайлент-блоков. Само-собой разумеется, к тому же, нарушается геометрия колес (развал-схождение) и, как следствие, усугубляется устойчивость кара при маневрах, скорее также изнашиваются шины, и, наконец, понижается эффективность торможения. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что при появлении этих заморочек советуем проверить и по мере необходимости также заменить пружины подвески.
Пружины делаются из закаленной, как люди привыкли выражаться, пружинной стали способом прохладной навивки. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что этот относительно новейший метод, как всем известно, в первый раз был использован в производстве пружин клапанов, которые подвергаются огромным перегрузкам и потому должны обладать, как многие выражаются, высочайшей прочностью. Само-собой разумеется, одно из преимуществ как бы прохладной навивки, мягко говоря, заключается в том, что пружины как бы получаются наиболее легкими и крепкими. Возможно и то, что опосля навивки и снятия пружины, вообщем то, подвергаются дробеструйному упрочнению, в процессе которого создается напряжение в поверхностном слое пружин, что существенно, вообщем то, увеличивает срок их эксплуатации. Возможно и то, что пружины способом спекания, вообщем то, покрываются высокоглянцевым, как всем известно, эпоксидным порошковым лаком, после этого при помощи, как многие выражаются, струйного печатного устройства делается маркировка прошедших контроль пружин. Очень хочется подчеркнуть то, что пружины конструируются с помощью компьютерного моделирования. Мало кто знает то, что компьютерная программа как бы дозволяет рассчитать остаточное сжатие пружины опосля, как многие думают, того, как она как раз подверглась определенной перегрузке и, вообщем то, отдать характеристику пружины еще до начала ее производства. Вообразите себе один факт о том, что готовая продукция снова, стало быть, подвергается серьезному контролю и проверкам, во время которых любая, как мы выражаемся, производственная серия как бы сравнивается с так, как многие думают, именуемой эталонной, как мы с вами постоянно говорим, пружиной.