Почти все узлы автомобиля содержат Шестерни, шкифы, звездочки при помощи которых они реагирует на движения рычага переключения и сцепления. И действительно, фактически говоря, шестерни — это железные колеса с зубцами по бокам, которые разрешают им зацепляться. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что вначале в механических коробках шестерни вводились и выводились из зацепления рычагом переключения передач. Как бы это было не странно, но в, как все знают, современных карах шестерни находятся в неизменном зацеплении, а передвигаются лишь синхронизаторы, вызывая изменении вращающего момента. И даже не надо и говорить о том, что количество шестерен в КПП так сказать зависит от количества передних передач. Надо сказать то, что доборная шестерня как бы меняет направление вращающего момента, чтоб машинка могла наконец-то ехать назад. Необходимо подчеркнуть то, что эта шестерня заднего хода работает совместно с шестернями низшей передней передачи. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что так как до того как так сказать сдать назад, необходимо, мягко говоря, тормознуть, и поэтому, что на огромных скоростях задним ходом ездят лишь каскадеры, низшая передача обеспечивает вращающий момент, достаточный для преодоления инерции и движения машинки "в обратном" направлении. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что потому традиционно ваша машинка двигается назад достаточно медлительно, но с, как большинство из нас привыкло говорить, большой силой.